«No Blackout Dates» не означает неограниченную доступность

Поиск программы вознаграждений авиакомпаний без каких-либо «дат погашения» раньше был большим достижением для опытных путешественников. В эти дни, однако, это не так много, чтобы хвастаться. У авиакомпаний по-прежнему есть способы ограничить вашу способность выкупать награды за билеты, кроме того, что объявляют определенные выходные дни в выходные дни. Возможно, самым простым является ограничение количества мест, которые могут потребоваться.

«Я не думаю, что даты таймаут больше важны, - говорит писатель-путешественник Крис Гиллебо, который был в каждой стране мира и посещает более 20 стран каждый год. «Основной проблемой является ограниченная доступность. Я встречаюсь с ним регулярно.

Гиллебо говорит, что для недавнего рейса Delta в Вашингтон, округ Колумбия, он заплатил больше, чем хотел, в SkyMiles, потому что места для награждения не были доступны в ценовом диапазоне, который он искал. В другой поездке, отправляющейся домой из Сингапура, он не смог забронировать билет на премию Singapore Airlines из-за ограниченной доступности. Он закончил тем, что использовал мили Соединенных Штатов, чтобы летать на Thai Airways.

Трудность, с которой он столкнулся, необычна. Согласно 25 исследованиям, проведенным исследовательской фирмой IdeaWorksCompany, из 25 авиакомпаний, только два - Southwest и AirBerlin - сделали менее дорогие «места для заставки» на 100% рейсов. Исследование определило лучшие места на внутренних авиалиниях как таковые, которые требовали 12 500 пунктов или меньше для одностороннего рейса, или 25 000 пунктов или меньше за поездку туда и обратно, - говорит Джей Соренсен, президент IdeaWorksCompany. На международных авиалиниях места для награждения были определены как места для награждения в самом нижнем ярусе. На всех других авиалиниях в опросе, места для награждения заставки не были доступны, по крайней мере, на некоторых рейсах.

Для потенциальных путешественников, ограниченная доступность может означать выплату премий в очках или вместо этого выкладывать наличные.

Как ограниченная доступность может сделать дорожное путешествие более дорогим

Как правило, авиакомпании выполняют только определенное количество мест назначения на каждый рейс. Как только эти пробелы заканчиваются, вам либо придется платить наличными за билет, либо, в некоторых случаях, понизить больше очков, чтобы авиакомпания сделала исключение. Хотя эти политики предлагают больше гибкости при бронировании, чем даты таймаута, их может быть трудно понять.

Возьмите Delta, например. Когда его программа SkyMiles изменилась в январе 2015 года, авиакомпания снизила даты отключения на рейсах, управляемых Delta. Но в исследовании Switchfly, показатель доступности места для обеспечения лучшей доступности авиакомпании был только на 57,9% - ниже, чем большинство опрошенных авиакомпаний.

Частично это связано с тем, что билеты на премию вообще не были доступны на некоторых рейсах. В то же время цена премиального билета превысила 12 500 или 25 000 пунктов стоимости типичного места награждения заставки на внутреннем рейсе, говорит Соренсен.

БОЛЬШЕ:Сколько стоит моих очков и миль?

Доступность доступных мест назначения

Исследование Switchfly показало, что на рейсах из 25 авиакомпаний были предоставлены места для награждения заставки. Вот как складываются более крупные носители:

• Аляски: 80%
• Американские авиалинии: 67.1%
• British Airways: 80%
• Delta Airlines: 57.9%
• JetBlue Airways: 87.1%
• Юго-западные авиалинии: 100%
• United Airlines: 75%

Доступность мест для награждения заставки определялась путем запуска тысяч запросов на авиабилеты. Сиденья считались «доступными» только в том случае, если для каждого заданного запроса было по крайней мере два, и стоимость была меньше пороговых сумм в 12 500 пунктов или миль для односторонней поездки или 25 000 для кругового путешествия.

В некоторых случаях места были технически доступны, но были слишком дороги для обследования. Например, JetBlue заявляет, что имеет неограниченное количество мест наградных мест. Но из-за того, что некоторые из его премиальных цен превысили премиальную цену за уровень безопасности, рейтинг доступности авиакомпании был указан в 87,1%, а не на 100%.

Безусловно, некоторые авиакомпании, такие как «Юнайтед» и «Американский», позволяют вам приобретать стандартные наградные места, которые не подпадают под действие контроля пропускной способности - по более высокой цене. Но это обычно не стоит того, говорит Гиллебо.

«Я говорю людям:« Вы определенно хотите искать награды за защиту, потому что вы не стандартны », - говорит он.

Обход «ограниченной доступности»

Ограниченная доступность может затруднить бронирование премиальных поездок, особенно если у вас нет гибкого графика поездок. Но прежде чем платить наличными, рассмотрите эти другие варианты:

• Потерпи. «Стандартный совет, который вы получаете, - это забронировать за 330 дней заранее, - говорит Гиллебо. «Это плохой совет». Часто авиакомпании выпускают больше мест наград перед поездкой. Если у вас возникли проблемы с поиском мест, попробуйте проверить позже.
• Рассмотрите возможность передачи вознаграждений. Так же, как Гиллебо использовал свои «Юнион-мил» на Thai Airways, вы можете получить доступ к большему количеству мест, используя свои награды, чтобы забронировать путешествие с авиакомпанией-партнером. Проверьте веб-сайт своей авиакомпании, чтобы узнать, с какими партнерами вы можете забронировать награду.
• Ищите более гибкую программу. Многие общедоступные кредитные карты предоставляют вам проездной кредит для ваших поездок.Это означает, что вы можете заказать любой вид путешествия, который вы хотите, с вашей картой, без необходимости бороться с ограниченной доступностью и выкупить свои вознаграждения, чтобы покрыть расходы, как только вы получите счет.

БОЛЬШЕ: Лучшие туристические кредитные карты Investmentmatome

Ограниченная доступность может расстраивать, особенно если вы отдыхаете, когда все это делают. Хорошей новостью является то, что авиакомпании, похоже, медленно увеличивают доступность места назначения. Согласно оценкам исследования Switchfly, общий рейтинг доступности места в рейтинге составил 74% в 2015 году, по сравнению с 66,1% в 2010 году.

Соренсен полагает, что в ближайшее время все больше авиакомпаний могут перейти к неограниченной доступности.

«В долгосрочной перспективе у меня есть прогноз, что мир авиакомпаний будет использовать систему, которую используют Southwest и JetBlue, чтобы вы могли получить последнее место на самолете с очками», - говорит он.

Клэр Цоси является штатным писателем в Investmentmatome, личном финансовом веб-сайте. Эл. адрес: [email protected] , Twitter: @ ideclaire7 .

Верхнее изображение через iStock.