Эффективность топлива - хорошо для меня, хорошо для экономики

Недавно я оценивал то, что я трачу на регулярной основе, чтобы найти способы быть более эффективными и, надеюсь, сократить эти расходы. Один расход - это затраты на работу на работу и с работы. Я добираюсь до 30 миль в оба конца от моего дома в стране до нашего офиса в городе. Из имеющихся в настоящее время вариантов, где я живу, лучшим решением для меня пока является объединение автомобилей.

Мы с соседом уже почти два года занимаемся автомобильным объединением (задолго до недавнего всплеска цен на газ), Наш график - два раза в неделю; она ездит по понедельникам, и я еду по вторникам. Это означает, что я работаю только 16 дней в месяц, а не 20. Это 20% -ное снижение вождения моей машины и количества газа, который я должен купить (и меньше износа на моем автомобиле).

Автобизнес два раза в неделю был для меня хорошим выбором. Это также был легкий переход. У меня все еще есть три дня в неделю, когда я нахожусь в своем собственном расписании. Я могу остаться в городе, чтобы встретить друзей на ужин, работать поздно, бегать по поручению и т. Д.

До недавнего времени мой сосед и я каждый ездили на том же типе автомобиля - Jeep Cherokee. Он был в 1998 году с автоматической коробкой передач, мой 1993 год с механической коробкой передач (да, я управляю 15-летним автомобилем, мне нравится мой джип!). Учитывая вариации вождения, мы все по-прежнему парили около 21 мили на галлон для наших поездок (65% открытой дороги и 35% в городе).

Пару недель назад Джанет решила купить новый автомобиль. Я нашел веб-сайт www.fueleconomy.gov, который предлагает сравнение эффективности использования топлива, энергетического воздействия и углеродных следов для автомобилей. Я не мог сопротивляться. Таким образом, я вошел в спецификации для наших автомобилей, а следующее представляет собой снимок бок о бок:

Хотя объединение автомобилей уменьшает потребление газа на 20%, ее новый автомобиль дает ей дополнительное сокращение для эффективность использования топлива . Такое же количество вождения, то же самое, но я потрачу примерно $ 44 в месяц (более 500 долларов в год) больше за газ, чем она будет. Дарн.

Итак, я кончаю и покупаю новый, более экономичный автомобиль? Из приведенного выше сравнения это имеет экономический смысл, и есть много автомобилей на выбор. Но это ведет к другой стороне принятия экономичного решения - что будет стоить моей карманной книге, чтобы купить этот новый автомобиль. Выплата наличных средств слишком сильно истощила бы мои резервы (неудобно в нынешней экономической ситуации). И мне никогда не нравилось делать автомобильные платежи.

Мой джип имеет 149 000 миль (на двигателе, который исторически может проехать более 200 000 миль). Я езжу в среднем на 10 000 миль в год. Поэтому я решил исследовать, что я могу сделать, чтобы помочь моему автомобилю быть максимально эффективным. Ознакомьтесь с предложениями, которые я нашел на веб-сайте Autos.MSN. Список называется «Top 10 Green Car Upgrades». Я могу сделать шесть из 10. Это хороший план для меня, пока.