Бум в глобальной инфраструктуре>

Инфраструктура - это базовая структура, необходимая для функционирования сообщества: системы связи, общественный транспорт, водонапорные башни, линии электропередачи, школы … список можно продолжать и продолжать.

Довольно часто мы принимаем эти потребности как должное до тех пор, пока буря не выбьет электричество или вода внезапно перестанет работать из-под крана. Такие сбои - это больше, чем просто незначительные неудобства - они могут удержать всю нашу жизнь. А для правительственных учреждений, которым поручено функционирование жизненно важных активов, таких как общественные транзитные линии или гидроэлектростанции, ставки могут быть еще выше.

Например, крах крупного моста в Миннеаполисе в 2007 году был не просто неудачной трагедией что заняло 13 жизней; это также открыло несколько взглядов на более серьезную проблему на наших дорогах. Большинство мостов построены с продолжительностью жизни около 50 лет, а средний мост в настоящее время используется в течение 43 лет. Как и следовало ожидать, что оставил много мостов в опасном аварийном состоянии.

В 2008 году, например, шесть футов Трещина была обнаружена в опорной стойки под I-95 в Филадельфии, заставляя объезд 185000 автомобилей в день при ремонте. По всей стране, Федеральная администрация автомобильных дорог считает, что около 152 000 из 600 000 мостов страны (1 из 4) либо требуют существенной работы, либо устарели и должны быть полностью заменены.

Общая цена, чтобы обновить все эти мосты: о $ 140 млрд.

Конечно, это просто падение в пресловутом ковше. Каждые четыре года Американское общество инженеров-строителей (ASCE) выпускает карточку отчета, сортирующую U.S по 15 ключевым категориям инфраструктуры. В последнем раунде оценки показаны критические недостатки, которые необходимо решать практически во всех областях.

Триллионы в расходах

Мы уже знаем о разрушающихся мостах страны, которые, по вашему мнению, могут получить неудачные оценки от ASCE. Но в 2005 году они получили «С», второй по величине рейтинг, указанный в отчете, что дает нам довольно хорошее представление о том, сколько работы должно быть сделано в других областях.

Например, количество небезопасных плотин поднялся до 3500 - многие из них могут привести к катастрофическому ущербу, если они потерпят неудачу. По оценкам ASCE, это будет стоить где-то около 10 миллиардов долларов, чтобы исправить эту проблему.

Еще более проблематично получить безопасную питьевую воду для дома и бизнеса. Каждый день мы теряем около 6 миллиардов галлонов воды на протекающие или корродированные трубы, а текущее финансирование составляет лишь одну десятую необходимого количества. Агентство по охране окружающей среды прогнозирует, что в течение следующего десятилетия необходимо будет выделить более 275 млрд. Долл. США для распределения и обработки воды.

И хотя потребности в энергии неуклонно повышались, обслуживание на линиях передачи в стране фактически уменьшилось примерно на 1% в год. Эти устаревшие объекты просто не были предназначены для удовлетворения текущего спроса, и риск будущих отключений является очень реальным.

Что касается внутренних водных путей, у нас есть около 260 шлюзов, используемых грузовыми баржами для навигации через 12 000 миль рек и около 50% из них считаются «функционально устаревшими». Для этого потребуется еще 125 миллиардов долларов. Установки очистки сточных вод также ухудшаются, выгружая миллиарды галлонов необработанных сточных вод каждый год. Это еще $ 390 млрд. На модернизацию и ремонт.

Грузовые и пассажирские железные дороги, удаление опасных отходов, общественные парки, автомагистрали, свалки … история такая же. В целом, ASCE предоставила американской инфраструктуре «бедный» класс «D» и выставила счет за ремонт с ошеломляющим 1,6 триллиона долларов.

Если история закончится там, у нас уже будет убедительный инвестиционный тезис. Но это только начало: еще большая картина разворачивается за рубежом. В конце концов, мы рассматриваем только те проблемы, которые были оставлены без внимания. Но на многих развивающихся рынках необходимая инфраструктура еще не построена - поэтому затраты на основные вещи, такие как вода и электричество, будут затмевать то, что здесь расходуется в США. На самом деле Morgan Stanley прогнозирует 22 триллиона долларов в инфраструктуре развивающихся рынков расходы до 2018 года. Это дает много возможностей для хорошо расположенных компаний как иностранных, так и внутренних.

Возможность действительно

Существует два основных способа играть в инфраструктурный сектор. Инвесторы могут рассчитывать на прямые инвестиции в огромное количество компаний, вовлеченных в инфраструктуру, таких как строительные компании, компании гражданского строительства, очистные сооружения, разработчики водных технологий, сети связи и поставщики сырья, или они могут погрузиться в огромное разнообразие ETF и взаимные фонды. Эти средства идеально подходят для тех, кто хочет широкого, разнообразного воздействия на всю инфраструктурную категорию или тех, кто хочет сосредоточиться на различных подсекторах, таких как вода, инфраструктура развивающихся рынков, сталь или ядерная энергия. Более того, долгосрочный характер основных средств инфраструктуры, безусловно, может обеспечить стабильность портфеля, глобальную экспозицию и шанс поймать «зеленую волну», которая сама по себе является большой возможностью.