Почему покупка нового автомобиля для присосок |

Еще один год. Это цель, когда мы заставляем наши автомобили оставаться на дороге еще немного. Но всегда приходит время, когда стареющий автомобиль больше не стоит хлопот. К тому моменту, когда одометр достигает 150 000 миль, счета за ремонт начинают накапливаться, а годовая стоимость владения повышается. Для многих людей это означает, что пришло время купить новый автомобиль. Но это не всегда мудрый ход. Столкнувшись с выбором покупки нового автомобиля, лизинга нового автомобиля или покупки подержанного автомобиля, это самые последние два варианта, которые имеют наибольший смысл. Вот почему. Доллары вылетают из выставочных залов Есть старое клише - и это правда, что новый автомобиль мгновенно теряет ценность в тот момент, когда вы вытаскиваете его из демонстрационного зала. И стоимость этого автомобиля быстро падает, по крайней мере, в первые годы. Вот взгляд на Ford Fusion 2009 года, который стоил 22 500 долларов, когда новый и что он стоил три года спустя.

Как показывает этот график, трехлетний Ford Fusion с 30 000 миль потерял примерно 40% (или 10 000 долларов) от его стоимости. Подумай об этом. Хотя Fusion обновляется до 2013 модельного года, модель 2012 года очень похожа на модель 2009 года. Когда вы считаете, что новый 2012 Fusion или используемая версия 2009 года, скорее всего, дадут вам более 100 000 (в основном) беспроблемных миль обслуживания, зачем вы тратите дополнительные 10 000 долларов на новую? [InvestingAnswers Feature: 10-Second Trick To Outsmarting любой подержанный продавец автомобилей] Конечно, вы можете утверждать, что более новая версия принесет больше денег, когда придет время продать ее. Давайте посмотрим на старшего седана Ford - Тельца. Если вы купили новый Ford Taurus 2007 года и поставили на него 70 000 миль, то сейчас он стоит около 5500 долларов, согласно KBB.com. Но если вы купили подержанный 2004 Ford Taurus в 2007 году с 30 000 миль на нем, и вы также проехали его на 70 000 миль (теперь он составляет 100 000 миль), теперь он стоит 4500 долларов, согласно KBB. Из предыдущего примера мы увидели, что новый седан Ford потерял около 10 000 долларов в течение трех лет. Таким образом, используемый Taurus стоил $ 10 000 меньше, чтобы купить, но сегодня стоит всего 1000 долларов. Купить или арендовать? Даже если вы настаиваете на том, чтобы ехать в новом автомобиле, покупка все еще не самая лучшая возможность. Теперь автопроизводители имеют доступ к «дешевым деньгам», поскольку процентные ставки остаются вблизи исторических минимумов. Таким образом, они могут передать клиентам те более низкие затраты на финансирование в виде более низких ставок аренды. Например, Honda предлагала арендную плату в размере $ 199 в месяц, трехлетнюю аренду на новые соглашения (до недавнего пересмотра модели), и если бы затраты по займам были выше - в соответствии с историческими нормами - тогда эти ежемесячные ставки, вероятно, составляли бы 30 или 40 долларов США в месяц. Конечно, автокредит на покупку нового автомобиля теперь имеет довольно низкую процентную ставку. Если вы хрустите цифры, вы, скорее всего, обнаружите, что сумма, которую вы тратите на трехлетнюю аренду, примерно совпадает с суммой износа, который вы испытаете в собственности этого автомобиля. [InvestingAnswers Feature: Самые смешные дорогие места для парковки в Америке] Существует еще одна, более прозаическая причина, чтобы не покупать новую машину прямо сейчас. Инженеры-автомобилестроители добиваются столь значительного прогресса на столь многих фронтах - от эффективности использования топлива до безопасности до информационно-развлекательных систем - что каждый последующий модельный год, кажется, приносит значительно улучшенный автомобиль. Если вы арендуете автомобиль на три года, вы сможете перейти на более новые, более эффективные и динамичные модели, которые автопроизводители будут продавать через несколько лет. Но если вы покупаете новый автомобиль сейчас, вы, вероятно, будете вынуждены держаться за него намного дольше трех лет. Если вы держитесь за эту машину в течение семи или восьми лет, как это делают многие американцы, у вас скоро появится зависть к автомобилю, так как ваши соседи будут управлять новыми автомобилями с характеристиками и характеристиками, о которых мы даже не мечтали раньше. Давайте используем топливную эффективность в качестве примера. В приведенной ниже таблице указаны мили за галлон, когда Volkswagen Jetta управляется в городе и на шоссе.

Эти устойчивые прибыли довольно впечатляют. Тем не менее, в течение модельного года 2013 года VW продает гибридную версию Jetta, которая получает примерно 45 миль от галлона в городе и на шоссе - все по стартовой цене до 25 000 долларов. Кто-то, кто купил новую Jetta 2011 года с планами держать ее на долгие годы, мог бы пинать себя. Особенно, если учесть, что в 2015 или 2017 году Jetta, скорее всего, продемонстрирует еще больше прибыли от пробега, чем гибрид 2013 года. Это, в двух словах, почему неразумно покупать новый автомобиль и владеть активом, который быстро обесценивается по стоимости, а также обеспечивает и сравнительно худшую топливную экономичность с каждым годом. Ответ на инвестирование: Единственное преимущество, связанное с владением новым автомобилем, связано с удовлетворением вождения транспортного средства, которое никогда не управлялось раньше. Тем не менее, если вы ищете самый сильный удар для своего доллара, покупка легко используемого, двух-трехлетнего автомобиля - это путь. Если вы предпочитаете новые автомобили, тогда цены на аренду довольно конкурентоспособны при покупке новых автомобилей, и они не блокируют вас в долгосрочной собственности в то время, когда автомобильная техника продвигается в быстром клипе.