Билеты на красную подсветку, тарифы на безопасность и страхование автомобилей

Сбои с участием водителей, которые запускают красные огни, убивают сотни людей в год и наносят еще много вреда. Стремясь уменьшить нарушения красного света, города по всей стране установили камеры движения, чтобы поймать нарушителей и выпустить билеты на красные световые камеры. Какие последствия имеют эти цитаты? В некоторых штатах тарифы на страхование автомобиля могут повышаться, в то время как в других эти билеты по почте не оказывают никакого влияния.

[Билеты? Возможно, вы сможете получить более выгодную сделку, сравнив котировки через наш сайт «Инструмент страхования автомобилей».]

В то время как сотни, если не тысячи, камер были установлены, исследование того, действительно ли камеры делают дороги безопаснее, является неубедительным. Критики говорят, что программы для камер - это больше о том, чтобы зарабатывать деньги для городов и компаний-камер, а не улучшать безопасность, а 10 штатов запретили их использование, согласно Ассоциации безопасности дорожного движения губернаторов.

Неоконсервативные исследования

Первые камеры с красным светом были введены более 20 лет назад. Теперь в 24 штатах и ​​в округе Колумбия есть камеры красного света, по крайней мере, в одном месте.

Сторонники говорят, что камеры с красным светом уменьшают количество сбоев. Исследование страхового института безопасности дорожного движения 2011 года, сравнивающее большие города с камерами с красным светом и без них, показало, что камеры уменьшили смертельный кратковременный кратковременный крутящий момент на 24%. Его предыдущие исследования в Окснарде, штат Калифорния, показали, что аварии с травмами упали на 29% на пересечениях после того, как были введены камеры с красным светом.

Но другие результаты исследования не столь ясны. Оценка, проведенная Федеральной службой шоссейных дорог в 2005 году, показала снижение сбоев с прямым углом или тройной костью, но увеличение столкновений сзади на пересечениях с камерами красного света.

Исследование, проведенное в Чикаго Трибьюн в прошлом году, показало, что камеры в этом городе уменьшили количество T-костей на 15% - не 40%, заявленные в мэрии, - и увеличенные аварии на заднем плане с травмами на 22%.

Доминик Лорд, адъюнкт-профессор в Техасском университете A & M University Zachry Department of Civil Engineering, который возглавлял исследование в Чикаго, говорит, что камеры с красным светом могут работать, но не следует использовать вслепую.

«Красные камеры - это всего лишь один инструмент среди других», - говорит он.

Он говорит, что, обвязавшись наличными, многие сообщества установили камеры без тщательного анализа перекрестков и изучения других методов сокращения сбоев, таких как временные огни для повышения безопасности и улучшения конструкции пересечений. После внесения правильных проектных и операционных изменений в некоторых случаях могут не понадобиться камеры с красным светом.

Вопросы об учебе

Этьен Прахт, доцент Колледжа общественного здравоохранения Университета Южной Флориды, говорит, что страховая отрасль может столкнуться с конфликтом интересов в поддержке камер с красным светом. В штатах, где им разрешено это делать, страховщики могут использовать нарушения в качестве основания для повышения страховых премий по автострахованию, без необходимости платить больше по претензиям, говорит он.

В статье 2012 года, опубликованной во Флоридском обзоре общественного здравоохранения, Прахт и другие исследователи Университета Южной Флориды захлопнули исследование IIHS в 2011 году. Они пришли к выводу, что это было «логически ошибочным и нарушало основные методы научных исследований, которые необходимы для того, чтобы результаты исследования были действительными».

Страховой институт по безопасности дорожного движения отмечает, что в большинстве юрисдикций билеты на камеры с красным светом не отображаются во время вождения автомобилей, поэтому они не влияют на ставки страхования. Некоторые штаты не позволяют страховщикам использовать билеты на камеры против водителей.

Русс Радер, старший вице-президент института по коммуникациям, говорит, что многие исследования показывают, что камеры с красным светом эффективны.

«И большинство из них были проведены экспертами по безопасности дорожного движения и правительственными агентствами, не связанными со страховой отраслью», - сказал он по электронной почте. Он отметил, что исследование 2011 года, в котором показано снижение смертельных случаев, было опубликовано в рецензируемом журнале Journal of Safety Research.

Деньги и камеры с красным светом

Компании камеры движения заключают контракты с местными органами власти на установку камер, а в некоторых случаях - на доходы от билетов - еще одна проблема, поднятая критиками.

«Проблема со всем приватизированным коммерческим исполнением - их прибыль зависит от объема, - говорит Прахт. «У вас нет стимула сократить работу красных фонарей. Фактически, у них есть стимул для увеличения работы на красном фоне. Это все о деньгах.

Чикагская программа с красным светом привела к признанию вины. Бывший генеральный директор первого в мире производителя красных ламп Redflex Traffic Systems Inc. признал себя виновным в федеральном подкупе в августе. Карен Финли направила деньги и другие подарки официальному лицу города и его другу, чтобы помочь убедить город присудить контракты Redflex в соответствии с соглашением о признании вины, объявленным прокуратурой США в Чикаго.

Чикаго подает в суд на Redflex за 300 миллионов долларов на том основании, что контракт был построен по схеме взяточничества, согласно Chicago Tribune.

Прахт сказал, что если бы муниципальные чиновники действительно были обеспокоены безопасностью, они делали бы желтые огни дольше и увеличивали бы время, когда свет был красным во всех направлениях, давая водителям больше времени реагировать и останавливаться на перекрестке.

Вместо этого, по его словам, в некоторых городах было обнаружено сокращение времени желтого света, когда установлены камеры красного света.

Исследования показывают, что увеличение времени желтого света в соответствии с рекомендациями, рекомендованными Институтом инженеров транспорта, может уменьшить нарушения красного света и риск аварий. Инженерный институт также рекомендует фазу, когда все сигналы красные.

Но тактику светового времени может быть недостаточно. Исследование IIHS в Филадельфии показало, что удлинение желтого времени примерно на одну секунду уменьшило нарушения красного света на 36%. При добавлении эффекта принудительного использования камеры красным светом работает еще 96%.

Рекомендуемые рекомендации для камер

В докладе 2011 года, опубликованном Исследовательской группой по интересам общественности США, было предостережено против обращения с камерами с красным светом «как дойная корова для муниципалитетов и частных фирм».

Группа потребителей подчеркнула тревожные контракты, которые ограничивали местное самоуправление в целях обеспечения соблюдения правил дорожного движения. Некоторые контракты налагали потенциальные финансовые санкции, если, например, городские инженеры удлинили желтые огни. Некоторые требуемые города выдают билеты на все правильные повороты, сделанные без полной остановки.

ПИРГ рекомендовала местным органам власти сначала рассмотреть транспортные решения. Группа также рекомендовала правительствам:

• Избегайте контрактов, которые дают стимулы, основанные на объеме билетов.
• Поддерживать общественный контроль за политикой движения и инженерными решениями, включая отмену контрактов.
• Держите процесс заключения контрактов открытым и предоставляйте массу возможностей для участия общественности.

Выключение камер

Некоторые города вытащили свои камеры с красным светом. В общей сложности 442 сообщества теперь имеют программы с красным светом, согласно последним подсчетам IIHS, по сравнению с 533 в 2012 году.

Общие причины, указывающие на закрытие камер, - это сокращение числа цитат в камерах, затруднение в оплате программы, поскольку штрафы распределяются между правительством штата и оппозицией со стороны сообщества.

Чикаго сохраняет свою программу камеры с красным светом. Но в соответствии с постановлением города, утвержденным в мае, министерство транспорта должно провести собрание общественного сообщества до того, как будет установлена, удалена или перемещена какая-либо камера с красной подсветкой. Департамент говорит, что планирует планировать встречи, чтобы обсудить удаление 50 камер из примерно 25 пересечений.

Билет с красным светом и страхование автомобиля

Противоречие в стороне, билет на красную лампу будет стоить вам, но штрафы могут быть легче, чем если бы полицейский вытащил вас. Например, штраф может быть ниже, баллы не могут быть оценены, и билет может считаться административным нарушением, аналогичным парковочному билету, по сравнению с нарушением движения, которое будет продолжаться в вашей записи вождения. Как правило, нарушение, которое не идет на ваш рекорд вождения, не приведет к повышению ставок страхования автомобилей.

Законы о том, как обращаться с нарушениями фотокамеры с красным светом, варьируются в зависимости от состояния. Вот несколько примеров из Ассоциации безопасности дорожного движения губернаторов:

• В Колорадо билет на красную лампу имеет максимальный штраф в размере 75 долларов США и без очков, по сравнению с максимальным штрафом в размере 110 долларов и четырьмя очками за традиционный билет.
• В штате Иллинойс максимальный штраф в билетной кассе составляет 100 долларов США или завершение программы обучения трафику или того и другого. Нет очков. Традиционный билет имеет максимальный штраф в размере 500 долларов и 20 баллов в системе штата.
• Делавэр, Джорджия, Мэриленд, Нью-Йорк, Огайо и Вирджиния специально запрещают страховым компаниям использовать красные световые нарушения камеры для определения премий или продления политики.
• Три государства рассматривают билеты на красные световые камеры примерно так же, как и традиционные нарушения красного света: Аризона накладывает штраф в размере 165 долларов и две штрафные очки. В Калифорнии билет на камеру имеет штраф в размере 100 долларов плюс около 400 долларов США за дополнительные сборы и один балл. В штате Орегон штраф составляет штраф в размере 1000 долларов США.

Будут ли ваши ставки повышаться после того, как билет появится в вашей записи вождения, зависит от вашей страховой компании. Как правило, чем больше очков у вас на вашей записи, тем выше страховая премия за автомобиль. Один билет может не повлиять на вас, но может быть и второе нарушение. Ваш страховщик будет корректировать ваши ставки во время продления, так что вы не увидите всплеск, как только получите билет.

У каждой страховой компании есть свой собственный подход к установлению премий, поэтому очень важно сравнивать тарифы, будь то камера или традиционный билет или ваша запись вождения чиста.

Наш инструмент оценки страховки автомобиля на сайте может помочь вам сравнить цены.

Барбара Марквард - штатный писатель в Investmentmatome, персональном веб-сайте финансов. Электронная почта: [email protected]. Twitter: @barbaramarquand.

Рефинансируйте свой автокредит Найдите новый или подержанный автокредит

Изображение через iStock.