Сможет ли US Airways / American Airlines сдержать потребителей?

С их антимонопольным иске за ними, US Airways и American Airlines продвигаются вперед на этой неделе с слиянием, которое создаст самую большую в мире авиакомпанию. Заработанные в 11 миллиардов долларов, новые American Airlines будут обслуживать 336 пунктов назначения в 56 странах, через 6 700 ежедневных рейсов.

Руководство компании рекламирует преимущества слияния как для акционеров, так и для путешественников, обещая более высокую прибыль и улучшенный опыт работы с клиентами. Но, как и другие недавние, громкие слияния, такие как Delta с Northwest и Continental с United, коррелировали с меньшей удовлетворенностью клиентов, многие пассажиры скептически относятся к ним. Что вы ожидаете от новых американских авиалиний?

Сначала плохая новость

Критики слияния американских авиалиний / американских авиалиний сосредоточились главным образом на снижении конкуренции, которую это могло бы вызвать на уже малому рынку. Те, кто предъявил иск против слияния, отметили, что, если бы оно продвигалось вперед, только четыре авиакомпании «контролировали бы более 80% рынка коммерческих авиаперевозок США» и что объединенная авиакомпания будет иметь монополию на более чем 1000 маршрутах. Это может означать:

• Более высокие сборы.Поскольку большинство людей выбирают свою авиакомпанию по цене билета, авиакомпании не делают так много денег из тарифа за проезд. Вместо этого они компенсируют это в бизнесе или первом классе, и, как вы уже догадались, это плата. Возьмите в прошлом году массовый поход за измененными оговорками в качестве примера. И с меньшим количеством конкурентов потребители в меньшей степени могут выбрать более дешевую авиакомпанию.
• Меньше Перков. Даже если частые летчики US Airways и American Airlines могут объединить свои очки, поскольку слияние идет вперед, эти баллы могут не означать очень многого. С большим количеством летчиков, соперничающих за обновления и другие льготы на уровне элиты, будет труднее получить доступ к преимуществам, и американцы могут добавить дополнительные требования, такие как Delta и United в прошлом году.
• Более высокие тарифы.На небольших рынках эксперты ожидают, что тарифы повысятся с 5 до 10% после слияния. На маршрутах большего объема, вероятно, мало изменений.

Клиенты могут также иметь дело с икотой, когда две системы постепенно сливаются. В краткосрочной перспективе, по крайней мере, это может означать длинные очереди и более потерянные оговорки и багаж.

Всегда есть серебряная подкладка

Хотя две авиакомпании не будут совмещать свои флоты примерно на два года, некоторые клиенты уже видят изменения. По состоянию на 7 января^го, частые летчики US Airways и американец могут зарабатывать или выкупить мили при полетах любой компанией. Как только слияние будет завершено, те, у кого есть счета в обеих авиакомпаниях, могут объединить свои баллы для достижения более высокого статуса вознаграждения в программе AAdvantage. Кроме того, новый американец будет:

• Обслуживание большего количества пунктов назначения. В то время как слияние не приведет к новым маршрутам - и фактически заменит планы American Airlines на добавление услуги на 115 маршрутах - это даст частым летчикам обеих авиакомпаний доступ ко многим новым направлениям.
• Предложите лучший опыт. Слияние позволяет новому американцу извлечь выгоду из сильных сторон обеих компаний. Это включает в себя систему планирования US Airways и маршруты и инфраструктуру США.
• Сделайте больше денег. Если ничего больше, слияние создает более крупный и прибыльный бизнес. Это, безусловно, сказывается на корпоративном лидерстве и акционерах, но, надеюсь, также повлияет на потребителей в виде улучшенных удобств.

Конечно, многие из этих преимуществ являются гипотетическими на данный момент. Будет ли новый американец действительно использовать свою прибыль для улучшения вашего Wi-Fi или вернуть вам еще место для ног, пока не видно.

С полным слиянием лет, трудно предсказать точные последствия или когда они произойдут. Также стоит помнить, что, хотя многие восковые ностальгии по поводу старых добрых дней авиаперевозок, средний внутренний рейс один раз стоил 590,49 доллара, по сравнению с 378,62 доллара в 2012 году. Более высокие тарифы могут привести к более высокой стоимости. Давайте просто надеемся, что на этот раз мы получим более высокую ценность.

Изображение American Airlines через Shutterstock