Что нужно знать о страховании велосипедов

Согласно последним данным переписи, число поездок на велосипеде увеличилось на 38% в период с 2000 по 2012 год, при этом 298 000 новых людей ездили на велосипеде.

По веским причинам больше людей переезжают на двухколесном транспорте. Это не только возможность заниматься физическими упражнениями, но и часто дешевле, чем вождение или общественный транспорт. Тем не менее, один плохой несчастный случай может стереть многие из его здоровья и выгод.

Относительно небольшое число американцев ездит на велосипеде - около 0,6%, или около 1 из 161 рабочих. И, по словам Роберта Шнайдера, доцента в Школе архитектуры и градостроительства Университета Висконсин-Милуоки, велопробег составляет менее одной пятой велосипедных поездок. Он считает, что еще больше людей будут ездить на велосипеде - для коммутирующих и других целей - если они не будут заботиться о безопасности.

Эти проблемы не всегда необоснованны. В 2012 году 726 велосипедистов были убиты и 49 000 получили ранения при столкновении с автомобилями, сообщает Национальная администрация безопасности дорожного движения.

В отличие от водителей, велосипедистам не требуется страховка, но политики, которые могут иметь райдеры, могут помочь им восстановиться после аварии или аварии.

Кто платит, если вы пострадали на своем велосипеде?

В то время как велосипедисты могут быть ранены в автомобильных авариях, они, скорее всего, пострадают от «аварии на одном автомобиле». В любом случае им понадобится помощь в медицинских счетах.

«Главная область, в которой велосипедисты должны быть обеспокоены, - это здоровье», - сказал Брайан Алленби из «Велосипедной коалиции штата Мэн». «Ваши медицинские расходы должны быть покрыты».

Хорошей новостью является то, что большинство велосипедистов уже имеют медицинскую страховку, хотя она может подлежать вычету. Велосипедисты с автострахованием в штатах без сбоев также могут быть покрыты политикой защиты персональных травм (PIP). Как правило, они предоставляют более широкие преимущества, чем медицинское страхование, включая покрытие расходов на работу. А для тех, кто участвует в автомобильных авариях, автострахование водителя также может вмешаться.

Тем не менее, велосипедисты должны взять на себя ответственность за свою собственную защиту. «Я знаю велосипедистов, которые были в авариях и не имели страховки, и они все еще платят больницам за 30 000 долларов расходов», - сказал Алленби.

Кто платит, если ваш велосипед поврежден или украден?

Существует множество причин, по которым велосипедисту может потребоваться ремонт или замена велосипеда, включая крушение или кражу автомашины.

Если ваш мотоцикл был поврежден в автокатастрофе, страховка водителя также должна покрыть ваш велосипед, хотя процесс подачи заявок может быть долгим. Если ваш велосипед украден, ваш страховой полис домовладельцев или арендаторов должен возместить вам, даже если кража произошла с улицы - если у вас достаточно покрытия.

«У меня есть наездник по моей политике, который охватывает конкретные ценности, включая мой велосипед», - сказал Алленби. «Я думаю, что мой весь ценный гонщик, включая мой велосипед, составляет от 20 до 30 долларов в год».

Кто платит, если вы причиняете боль своему велосипеду?

Хотя это редко, велосипедисты могут повредить или убить пешеходов. И хотя медицинская страховка пешеходов может покрывать их медицинские счета, они могут также приехать после велосипедистов за дополнительные расходы.

Это еще один случай, когда страхование велосипедистов или арендаторов может оказаться полезным. Политики обычно включают в себя некоторое покрытие ответственности, в большинстве случаев до 100 000 долларов.

Для более молодых велосипедистов этот лимит ответственности, вероятно, достаточно, но те, кто владеет домом или имеют значительную экономию, нуждаются в гораздо большем объеме. Зонтичная политика обеспечивает дополнительную защиту ответственности держателей полисов, независимо от того, какой ущерб они причиняют, происходит дома или на велосипедной дорожке.

Нужны ли велосипедистам специальную страховку?

Поскольку велоспорт стал более заметным, он породил нишевый страховой рынок. Такие компании, как Velosurance и Spoke, продают страховые полисы специально для велосипедистов.

Но вам действительно нужна другая политика? Это зависит от того, какое страхование у вас есть и сколько стоит ваш велосипед.

Генеральный директор Velosurance Дейв Уильямс сказал, что основные политики компании покрывают ущерб или потерю велосипеда. Клиенты также могут приобретать медицинские платежи (до 10 000 долларов США) или покрытие ответственности (до 100 000 долларов США), если они еще не имеют их.

Велосипедисты, которые ездят и несут велосипедиста в своей политике домовладельцев или арендаторов, имеют меньше причин, чтобы застраховать свои велосипеды, но Velosurance предлагает некоторые полезные дополнительные услуги, такие как прокат велосипедов для замены и покрытие авиаперевозок. Политики также могут вмешаться, если вы попали в автокатастрофу или арендовали при определенных условиях.

«Как только человек перестает смотреть на свой велосипед в качестве игрушки и начинает считать его частью своего образа жизни, этот образ жизни прервется, если велосипед будет поврежден или украден», - сказал Уильямс.

Стоимость замены велосипеда также является фактором. «Если у вас есть байк стоимостью 5000 долларов, стоит застраховаться. Если у вас есть менее дорогой велосипед, это, вероятно, не стоит того, - сказал Алленби.

Уильямс признал, что цены будут снижаться по мере роста отрасли. «У актуариев не было возможности увидеть, где возникают претензии и с кем они происходят», - сказал он. «Дайте нам год или два, и мы выясним некоторые скидки».

Как велосипедисты могут оставаться в безопасности?

Даже если вы полностью застрахованы, вы предпочтете не претендовать. Вот почему для велосипедистов важно сохранять безопасность на дороге, а местные и правительства штатов серьезно относятся к своей защите.

К сожалению, для велосипедистов законы, касающиеся аварий на мотоциклах, сильно различаются среди государств, и это приводит к путанице для правоохранительных органов. «Часто полиция не чувствует, что у них есть право выпустить цитату для водителей сразу с места в карьер, и нет никаких предписанных шагов, которые должны произойти», - сказал Алленби. «Нет никакого сквозного».

«В некоторых штатах есть уязвимый закон пользователя. Существует презумпция, что автомобиль вызвал крах, - сказал Алленби. «Это считается золотым стандартом».

Некоторые города также экспериментируют с изменениями в инфраструктуре, такими как увеличение количества велосипедных дорожек и установление расстояний между велосипедными дорожками и трафиком, которые при тщательном проектировании могут сохранить безопасность велосипедистов, сказал Шнайдер. Проектирование улиц для более медленных скоростей автомобиля и внедрение более быстрого принуждения также может помочь.

Есть также много шагов, которые велосипедисты могут предпринять, чтобы поддержать их собственную безопасность и безопасность своих велосипедов. «С точки зрения безопасности гонщиков, предсказание езды - одна из самых безопасных вещей, которые вы можете сделать», - рекомендовал Алленби. «Это уменьшает догадки, которые должен делать автомобиль или пешеход, где они могут ошибаться».

Велосипедный пригородный фото через Shutterstock.