Гибриды и электрические транспортные средства: расходы

Для покупателей автомобилей, интересующихся автомобилями, которые более дружелюбны к окружающей среде, понимание того, как работает эта технология, - это только половина битвы. Также важно понять, как эти технологические особенности влияют на цены транспортных средств.

Различия между стандартными гибридами, гибридами с подключаемым модулем и электромобилями с аккумулятором проявляются на протяжении всего жизненного цикла транспортного средства, включая стоимость покупки, стоимость владения, стоимость топлива и стоимость торговли.

Вот как влияют следующие факторы на стоимость владения альтернативным топливным автомобилем:

• Цена
• Зарядные устройства
• стимулы
• страхование
• топливо
• батареи
• Техническое обслуживание и ремонт
• Стоимость торговли

Цена

Как правило, стоимость альтернативного автомобиля возрастает с количеством батареи на борту. Это обычно делает стандартные гибриды наименее дорогостоящей альтернативой, за которой следуют гибридные гибриды, или PHEV, а затем электромобили с батареями или BEV.

Покупные цены на стандартные гибриды, как правило, ниже, потому что они были на рынке некоторое время, и их части немного более распространены. Тем не менее, типичная цена гибрида составляет около $ 2,500 больше, чем у аналогичной модели и оборудованной традиционной модели.

PHEVs, которые имеют более крупные батареи и более сложные системы зарядки, могут стоить от 3 000 до 6 000 долларов больше, чем их условно-ориентированные коллеги, до федеральных налоговых кредитов и государственных или местных стимулов. Подробнее об этом позже.

У BEV есть еще более дорогие батареи и часто стоят на 10 000 долларов больше, чем аналогичные модели с бензиновым двигателем до стимулов.

Имейте в виду, что производители часто стараются повысить привлекательность гибридных и электрических транспортных средств, загружая их с функциями, которые были бы вариантами на других моделях.

И есть множество исключений из вышеприведенных правил ценообразования. Lexus взимает 120 000 долларов за свой ультра-люкс, стандартный гибрид LS 600h L - на 38 000 долларов больше, чем аналогичный бензиновый LS 460L. И гибрид получает всего 2 мили на галлон больше, чем версия с бензиновым двигателем. Lincoln, с другой стороны, продает свой гибрид MKZ по той же цене, что и его обычный седан MKZ.

[наверх]

Зарядные устройства

Поскольку у BEV есть такие большие батареи, большинство владельцев также захотят купить домашнюю зарядную единицу, которая требует специального 220-вольтового электрического подключения. В некоторых гаражах уже есть один, в то время как другие должны иметь один, установленный квалифицированным электриком. Зарядные станции часто стоят от 400 до 1000 долларов США, а установка электрического подключения может стоить еще сотни.

Большинство PHEV можно заряжать в течение ночи, используя стандартную домашнюю цепь 110 вольт, поэтому владельцам нет необходимости покупать 220-вольтовую систему зарядки. И стандартные гибриды не требуют зарядки, поэтому владельцам не нужно учитывать этот компонент затрат.

[наверх]

стимулы

Цена покупки квалифицированных гибридных гибридных и аккумуляторных электромобилей может быть смягчена федеральными налоговыми льготами, которые уменьшают ваш подоходный налог на сумму до 7 500 долларов США за год, в который вы приобрели автомобиль. Этот стимул для стандартных гибридов был устранен несколько лет назад.

Если вы сдаете в аренду, ваша лизинговая компания получает кредит. Он может использовать кредит для снижения стоимости аренды, но вы не можете требовать его по своим налогам.

Некоторые государства и регионы также предлагают финансовые стимулы для покупки гибридных или электрических транспортных средств, включая прямые денежные скидки и государственные или местные налоговые льготы.

Вы можете найти конкретную информацию о федеральных налоговых льготах для BEV и PHEV на веб-сайте топливной экономичности Департамента энергетики. Немного сложнее выявить государственные и местные стимулы, но Национальный совет законодательных органов штата делает довольно хорошую работу по обновлению своего списка.

Если вы финансируете гибридный или электрический автомобиль, вам все равно придется претендовать на кредит на основе начальной цены - вы не можете применять ни один из кредитов или скидок на момент покупки. Выгоды приходят после совершения сделки или когда вы подаете свои налоги в следующем году. Но если вы готовы быть терпеливыми, объединение федеральных и местных стимулов может сбрить тысячи долларов с реальной стоимости приобретения.

[наверх]

страхование

Покупка зеленого автомобиля автоматически не делает вас более безопасным водителем, но некоторые страховые компании по-прежнему считают, что заинтересованные в альтернативных транспортных средствах заслуживают перерыва. Среди майоров Allstate, Farmers, Liberty Mutual и Travelers предлагают скидки на зеленый автомобиль около 10% владельцам гибридов, PHEV и BEV. Получите оценку, прежде чем покупать, используя инструмент калькуляции страховки автомобиля на сайте.

[наверх]

топливо

Эффективность использования топлива является основной причиной для того, чтобы управлять автомобилем с альтернативным топливом, и именно так, как водители вернут большую часть премии, которую они платят, чтобы купить ее. Когда затраты на бензин низкие, для среднего гибрида может потребоваться семь-десять лет для достижения «окупаемости» только за счет экономии газа. По мере роста цен на газ период окупаемости сокращается.

В этой таблице показано количество лет, которое потребуется для водителя со стандартным гибридом, PHEV и BEV, чтобы выплатить премию, выплаченную за автомобиль, по сравнению с обычным газовым транспортным средством:

	Газ на 2,25 доллара за галлон	Газ в 4 доллара за галлон
Стандартные гибриды ($ 2,5 тыс. Премиум)	8	4.5
PHEV (премия за 5 тысяч долларов США)	7.2	4
PHEVs с налоговым кредитом (премия за 2 доллара США)	2.9	1.6
BEVs (премия в размере 2,5 тыс. Долл. США, включая налоговый кредит в размере 7,5 тыс. Долл. США)	4	1.6
Все автомобили управляли 15 км миль в год. Бензиновый автомобиль получает 27 миль на галлон.Стандартный гибрид получает 36 миль на галлон. PHEV получает 60 миль на галлон. Показатель эффективности топлива BEV эквивалентен 105 миль на галлон. Средняя средняя стоимость электроэнергии в жилых домах составляет 12,6 цента за киловатт-час, а для галлона газа - 33,7 киловатт-часов. Цена на галлон электроэнергии составляет $ 4,24.

[наверх]

батареи

Невероятным показателем реальной стоимости альтернативного топлива является цена замены батареи. Большинство аккумуляторных батарей находятся под гарантией, поскольку потребители США обычно держат новые автомобили, но вы можете смотреть на замену, если вы покупаете подержанное зеленое транспортное средство, будь то простой ванильный гибрид или BEV.

Гибриды и PHEV имеют самые длительные гарантии батареи: восемь лет или 100 000 миль, согласно федеральному закону. В Калифорнии и в 10 других штатах, которые используют свои правила выбросов, это распространяется на 10 лет или 150 000 миль. Гарантии батареи BEV не подпадают под одни и те же правила, но почти каждый автопроизводитель с аккумуляторным электромобилем решил использовать восьмилетний или 100 000-мильный график.

Если вам нужна замена, как Toyota, так и Honda устанавливают довольно низкие цены на батареи - например, около 2000 долларов США для замены Prius до 2016 года.

Затраты на замену большинства батарей PHEV и BEV пока неизвестны. Недавно Tesla установила стоимость замены на 12 000 долларов за массивную батарею мощностью 85 кВтч в седане модели S и заявила, что она будет взимать 10 000 долларов вместо более дешевой версии с 60 кВт-ч. Многие считают, что те цены, которые выходят после стандартной восьмилетней гарантии, истекают, сильно субсидируются автопроизводителем. У большинства других BEV есть батареи в диапазоне 20 кВтч-30 кВтч, поэтому они должны стоить меньше, чтобы их заменить.

Исторически затраты на батареи сократились на 8% до 10% в год. Многие специалисты по батареям полагают, что к середине 2020-х годов будет достигнута стоимость 150 долларов за кВтч мощности, точка, с которой многие EV могут конкурировать с автомобилями, работающими на бензине.

[наверх]

Техническое обслуживание и ремонт

Там очень мало исследований о том, что владельцы зеленых автомобилей могут сэкономить за счет сокращения расходов на техническое обслуживание или ремонт. Специализированные сайты, такие как Edmunds.com и KBB.com - ранее Kelley Blue Book, предполагают, что стандартные гибриды и автомобили с традиционным питанием имеют схожие затраты на техническое обслуживание.

Но гибриды и PHEV часто могут работать дольше между тормозными нагрузками, чем обычные автомобили, потому что их тормозные системы не должны работать так сильно. Также их бензиновые двигатели, поэтому гибриды и PHEV с меньшей вероятностью нуждаются в ремонте и замене двигателей по мере их старения.

Аккумуляторные электромобили также выигрывают от меньшего количества тормозных работ, и, конечно же, у них нет бензиновых двигателей для обслуживания. Их электродвигатели герметичны, имеют только две движущиеся части и не нуждаются в большой заботе. И они обычно используют одноступенчатые системы редуктора, а не сложные, многоскоростные передачи, что в значительной степени устраняет техническое обслуживание передачи.

Согласно исследованию Ford Motor Co. в 2013 году относительно Focus BEV, типичный владелец сэкономит около $ 1200 при текущих эксплуатационных расходах в течение трех лет.

[наверх]

Стоимость торговли

Когда придет время торговать на вашем зеленом автомобиле, его стоимость будет зависеть от состояния, пробега и других «нормальных» факторов, а также от цены на бензин в то время. Возраст и состояние батареи также будут представлять интерес для PHEV и BEV. Неопределенность в отношении времени автономной работы и затрат на замену обычно сказывается на электрических и гибридных значениях заряда аккумулятора.

Джон О'Делл - давний автомобильный писатель, который освещал автомобили с альтернативным топливом для Los Angeles Times и Edmunds.com. Теперь он запускает веб-сайт The Green Car Guy. Электронная почта: [email protected].