Объяснение велосипедной ярости: почему водители и велосипедисты не попадают

В последние годы велосипедная прогулка пользуется огромной популярностью. По данным Лиги американских велосипедистов, с 2005 года ставки на байк-рейсах выросли на 46% в среднем по стране, причем с экспоненциально большим увеличением во многих крупных городах.

Но с автомобилями и велосипедами, которые все чаще конкурируют за одно и то же пространство, те, кто по обеим сторонам переулка, могут оказаться немного угрюмыми. Напряженность между водителями и велосипедистами иногда перерастает в пугающие приступы ярости и даже умышленные повреждения и травмы.

Несколько недавних примеров:

• Май 2016 года. Велосипедист из Флориды, отреагировавший на то, что был отрезан, как сообщается, следовал за обижающим водителем домой и угрожал ему ножом, в конце концов колотя его запасную шину и ударяя рукой человека в дверной косяк.
• Июнь 2016 года. Велосипедист из Сан-Франциско был приговорен к испытательному сроку за блокировку женского универсала во время всеобщего велосипедного сбора и разбил окно своим велосипедным замком после того, как он утверждает, что ударила его.
• Август 2016 года. Автолюбителю из Алабамы было предъявлено обвинение в безрассудной угрозе и преступном халате после того, как он пробежал по велосипеду мужчины со своей машиной после того, как двое спорили о законах проезда.

То, что часто начинается с того, что набирает силу на работу, или расслабляющая экскурсия на выходные - для велосипедистов или водителей - может погрязнуть как в юридических, так и в финансовых вопросах.

Драйверы пытаются идентифицировать себя с велосипедистами

Основная проблема, связанная с пытками водителя-велосипедиста, заключается в том, что многие автомобилисты не используют велосипеды, говорит Стив Тейлор, менеджер по связям с Лигой американских велосипедистов.

Когда водители раздражаются другими драйверами, он говорит, что большинство понимают, что это отдельный случай; как сами водители, они понимают, что это не доказательство того, что каждый автолюбитель является досадой. Но это рациональное мышление выходит из окна, когда велосипедист их гасит.

«Если водители сталкиваются с одним велосипедистом, который является рывком, они предполагают, что все велосипедисты являются рывками», - говорит Тейлор.

Многие водители считают, что они имеют приоритет на дороге и что велосипедисты являются захватчиками, говорит Леон Джеймс, автор и профессор Университета Гавайев, специализирующийся на психологии дорожной ярости.

В то время как образовательные программы водителя обучают автомобилистов правилам дороги, они не могут дать рекомендации об эмоциональных аспектах вождения, считает он. Драйверы не учат, что нетерпимость к велосипедистам - это форма враждебности и может привести к тому, что они превышают байкеров в порядке коммутации.

Это может объяснить, почему некоторые драйверы видят, что велосипедист запускает знак остановки или трафик задержки, становится более чем просто раздражающим - это пощечина. Или, что еще хуже, освещенный плавкий предохранитель.

Велосипедисты оказались в уязвимом состоянии

Если ярость автомобилистов частично обусловлена ​​их воспринимаемым превосходством на дороге, гнев велосипедистов может проистекать из противоположного: сильная уязвимость.

Джеймс говорит, что тип людей, использующих транспортные средства, может влиять на их настроение. Велосипедистам напоминают, как беззащитны они каждый раз, когда они попадают на велосипед. Учитывая их неустойчивое положение, они могут реагировать вызывающе, когда они воспринимают водителей как поведение в угрожающей манере, например, слишком близко или не оставляя подушку при прохождении.

«У нас нет бамперов или барьеров вокруг нас», - говорит Тейлор. «Быть ​​напористым, когда вы знаете, что имеете право на путь, имеет решающее значение».

Конечно, быть напористым - это далеко не то, чтобы взять велосипедный замок в окно водителя, как боевой топор.

Велосипедистов можно вести по дороге к агрессии с помощью ошибочного представления о том, что они стоят перед автолюбителями во имя всех велосипедистов. «Ярость плюс самоправедность - это классический рецепт для ярости в дороге», - говорит Джеймс.

Он призывает велосипедистов никогда не искать мести во имя правосудия велосипедистов. Если гонщики оказываются в разногласиях с водителями, они могут сделать больше для себя и своих братьев, говорит Джеймс, сохраняя позитивность и не будучи прямо провокационным.

Как страхование может помочь

Полис страхования автомобилей - это путь к финансовой системе безопасности, когда на дороге все идет не так. Вот как страховка может (и не может) использоваться в ситуациях дорожной ярости, возникших между водителями и велосипедистами.

Велосипедист колотит машину с объектом

Велосипедист: Никакая страховка не выплатит за умышленный ущерб, который вы причиняете кому-то другому.

Водитель: Подача велосипедиста - это вариант. Или вы можете обратиться к всеобъемлющему страхованию автомобилей, если у вас есть это, что покрывает вандализм.

Автомобиль и велосипед сталкиваются; водитель виноват (авария не преднамеренная)

Велосипедист: Имеете ли вы травмы или повреждения велосипеда, вы можете подать иск против страхования ответственности водителя.

Водитель: Предполагая, что велосипедист подает иск против вашей политики, ваше страхование ответственности оплачивает уход за велосипедистом и ремонт автомобилей, вплоть до вашего предела. Если ваш автомобиль поврежден от аварии, вы можете подать заявку на покрытие столкновения, если у вас есть.

Автомобиль и велосипед сталкиваются; велосипедист виноват

Велосипедист:Страхование велосипеда, если оно у вас есть, может помочь оплатить ремонт вашего велосипеда и лечение травм, а также расходы на вашу ответственность, если вы повредите автомобиль водителя. Если у вас нет покрытия для велосипедов, страхование домовладельцев или арендаторов может покрывать расходы на личную ответственность.Если у вас есть страхование автомобиля с защитой от травм (часто называемое PIP), это может помочь оплатить травмы, или вы можете обратиться к своему медицинскому страхованию за ваши медицинские расходы.

Водитель:Вы можете подать заявку на повреждения своего транспортного средства через страхование велосипеда, дома или арендаторов всадника. В случае любого из этих вариантов вам может потребоваться судебный иск.

Шина для велосипедистов с шипами

Водитель: Сокращенная шина считается вандализмом, но, вероятно, не стоит претендовать на вашу всеобъемлющую страховку, если она у вас есть. Ваша франшиза будет применяться к претензиям, поэтому вы, вероятно, будете иметь чистые деньги или нет.

Дверь автомобиля намеренно закрыта на руке

Независимо от того, являетесь ли вы велосипедистом или водителем, подавать в суд - это вариант, или вы можете подать заявку на медицинское страхование на лечение.

" БОЛЬШЕ: Что велосипедистам нужно знать о страховании

Глядя на смену отношения, изменения в дизайне дороги

Вождение, как правило, сортируется по двум основным стилям: агрессивное вождение и защитное вождение. Джеймс выступает за третий вариант: поддержка вождения.

Многие пассажиры рассматривают трафик как гонку или соревнование, желая быть первыми в переулке, сначала через перекресток, сначала до места назначения. Но, говорит Джеймс, мы могли бы добиться более безопасного и быстрого путешествия, думая о движении как скоординированной деятельности, в которой мы полагаемся друг на друга.

Подчеркивание межведомственного этикета в образовательных программах водителя, а также создание дополнительных образовательных программ для взрослых, которые сосредоточены на разделении дорог, могут стать ключом к тому, чтобы вызвать это изменение отношения.

Тейлор также считает, что определенные изменения в дизайне дорог могут способствовать более внимательному мышлению. Светодиоды с отдельными сигналами для водителей и велосипедистов, по его словам, могут помочь ослабить движение транспорта и открыть пространство на перекрестках, которое Тейлор приводит в качестве особо трудных мест для велосипедистов.

Еще одно потенциальное решение - «защищенные» велосипедные дорожки, которые отделены от главной дороги небольшим бетонным разделителем, стойками или даже припаркованными автомобилями. Защищенные велосипедные дорожки существуют в 34 штатах, и они уменьшают количество травм на велосипедную прогулку на 28%, согласно группе защиты велосипедистов People for Bikes.

Если защищенные велосипедные дорожки не являются вариантом, Тейлор предлагает противоречивое решение: немного сузить пространство для движения, например, сконструировать центрированные велосипедные дорожки, которые движутся вдоль уличной стороны поворотных полос, а не с бордюрной стороны. Тейлор утверждает, что движение более безопасно, когда велосипедисты более заметны, поскольку автомобилисты вынуждены брать на себя ответственность за то, что они помогают им сохранять безопасность и менее легко усыпляются опасными поведением, такими как ускорение или поворот, не глядя.

Вождение и верховая езда также в ваших финансовых интересах, независимо от вашего выбора. Велосипедистам не требуется страховка, а тем, кому не придется платить за чужие ранения или ущерб, а также, возможно, их собственные, если они вызывают крушение. Опять же, велосипедисты, у которых также есть страхование автомобиля, обычно могут получить травмы, связанные с травмой, если они имеют защиту от травм.

Если водители виноваты, их страхование ответственности будет оплачивать ущерб велосипедиста и травмы - так как крах не является преднамеренным, но водители могут столкнуться с более высокими ставками страхования автомобилей в момент возобновления в результате.

Алекс Гленн является штатным писателем на Investmentmatome, персональном веб-сайте финансов. Эл. адрес: [email protected] .